Daneshenaft logo
سه شنبه 4 اردیبهشت ماه 1397 | ثبت نام | ورود | کاربر مهمان 
صفحه پرینت ارسال به دوستان
جمعه 24 آذر ماه 1396 | کد مطلب : 11572
A special look at Bunkering's opportunities in Iran and future threats;
Bunkering in Iran; numerous advantages, countless challenges!
BY : Ahmad Madadi,Energy expert/ Danesh Naft: Unfortunately, the prospect of the Bunker Industry in Iran is clear that there is no darkness, and with the "handwriting" that is currently taking place, there may well be an inadequate well and only a name from Bunker Keep up and stay!!

 



Undoubtedly, the speckle of pessimism that the author is blind to is not unreasonable. What we look at this industry from each side, we find that Bunkering is in Iran as a child who is almost abandoned and this innocent child moans Khan is seeking his trustee and owner.

However, the existence of unique advantages for Iran in the bunkering industry has created advantages for the country in this industry. The need for more and more officials and managers to give this industry the opportunity to provide the world's bunkering pole in Iran more than makes it necessary.

Approximately 40 miles of Iran's maritime traffic for Persian Gulf ships versus Fujairah port, and the lack of departure of ships from the route for refueling and superiority of Iran's fuel oil quality as fuel used in Bunkering to Fujairah port, only some of the country's benefits Iran is in the Bunker industry, which represents the Fujairah port of the United Arab Emirates. The above benefits include generating high income, creating employment, depriving people of Bunkering industries and creating appropriate investment opportunities, preventing the immigration of residents of the regions and security of the region, promoting the international reputation of the country (bunkering companies) Improving the level of security in the areas of the implementation of the project due to continuous traffic of ships in the area, preventing smuggling of goods and currency, and enhancing the rank of coastal ports due to the operation of the fueling of ships and the provision of Bunkering services, each of which in type and Their quality is important and strategic. But despite all the benefits we have mentioned, Iran's share of Bunkering is not promising, while the UAE's Fujairah port in the Gulf region is tennis and govt.

Accordingly, the ports of Singapore, Rotterdam Holland and Fujairah of the United Arab Emirates, as well as the ports of the United States and China, are the leaders in the Bunkering industry in the world. Global statistics represent a great business and, of course, lies in Bunkering’s heart. According to these statistics, a daily supply of 600 million liters of fuel oil and gas worth about $ 210 million (in proportion to the price of crude oil) in the bunkering industry, which generates an annual value of $ 80 billion. Meanwhile, more than 12 percent of the world's bunkering share in the Persian Gulf is exchanged, unfortunately, the current share of Iran is less than 1 percent from the regional market (Persian Gulf and Oman Sea)! Based on this, more than 12,000 ships are transported annually in the Persian Gulf, and this region has a potential for bunkering to ships of 25 million tons per year. Interestingly, 80% of the world's bunkering activity is only available in 10 major ports, with three ports alone having a 22% share of the Bunkering market, one of these three ports, the Fujairah port, which accounts for about one-third of its fuel needs Buy from Iran! The UAE's Fujairah port, the largest port in the Persian Gulf and Oman Sea, and the third largest port in the world, with a bunkering capacity of 40 million liters per day, is Iran's main rival in the Bunker region, with the largest amount of $ 10 billion annually earned from Bunker The Gulf region is seized.

But there are seven challenges and challenges facing the Bunkering industry in Iran, so that these challenges will not be overcome, our small share of the Bunkering industry will remain. These challenges include:

1- Not considering and not taking into account the actual costs of transporting and storing fuel oil to the southern basins. For example, for storage per tons of fuel oil, it is estimated at $ 2.5 a month, while the actual rental of the tank in Shahid Rajaee port is above $ 5 per tons. The

2- Not considering the financial costs of bank guarantees, overhead and personnel costs and ...

3. Lack of reasonable incentives at the rate. Unfortunately, at the moment, the bunkering sales rate by the oil company is similar or more expensive than export rates.

4. Risk of high price due to market fluctuations

5. There are many problems with the transportation of products from domestic refineries to ports, for example, the transport sector's decisions prevent the formation of a healthy and free competition in shipments and even to companies that have a civilian truck. , They will not be allowed to carry their own shipments.

6. Non-competitive conditions to create the required infrastructure (necessary reservoirs and facilities). For example, getting $ 3 per tons for the construction of tanks and renting 22,000 Rials per square meter of land allocated by the Ports and Maritime Organization. The

7. High Port Tariffs

In conclusion, with the challenges mentioned above, the high-paid industry for ships in the region and the waters of Iran has no competitive advantages over international waters and the Gulf states, and it is still our stubborn rivals. A wealthy reader will benefit from Bunkering’s rich revenues. This is despite the fact that not only was the law of the fifth development plan sponsored by this national industry, but also, in the Sixth Development Plan law, the members of the parliament were obligated to end the sixth program of development of the country's share of the market of bunkers At least 50% of the ships in the Persian Gulf and Oman Sea will be. Representatives at the general meeting of the Islamic Consultative Assembly agreed on the implementation of Article 59 of the 59th draft of the Sixth Development Plan, in order to complete the sixth installment of the country's share of the fuel market for ships in the Persian Gulf and Oman Sea at least 50 percent.

Part B of article 59 of the bill states: "In order to increase the service of tankers to ships (Bunkering) and its subsidiary services in the Persian Gulf and Oman Sea, while providing the necessary support from the nongovernmental sector in purchasing a special float, product pricing, Facility, incentives, and issuance of permits required for the development of a bunkering industry to ships, which grow at least 30% annually, the country's share of the bunker market to ships in the Persian Gulf and Oman Sea at the end of the program at least 50% Reach. "

We hope the trustworthy organizations, especially the Ministry of Petroleum and the Ministry of Roads and Urban Development, with the practical and objective support of this industry, will benefit the country from the great advantages of this valuable industry.

آخرین مطالب نفتی در کانال رسمی نشریه دانش نفت در تلگرام
فرم ثبت نظر
نام
آدرس ايميل
متن نظر *
متن کنترلی را وارد کنيد *

در اين بخش نظری ثبت نشده است.
اخبار ويژه
سیزدهمین همایش بین‌المللی صنعت پتروشیمی ایران که امروز و فردا با حضور ٣٨٥ شرکت داخلی و ٧٦ شرکت خارجی در مرکز همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما برگزار می‌شود، ٦ نشست تخصصی و یک نمایشگاه جانبی هم خواهد داشت.
در گرمای کشنده دریای کارائیب کارگرانی در لباس غواصی با دستان خود مشغول پاک کردن نفت خام از بدنه کاسپین گالاکسی هستند؛ نفتکشی که آنقدر کثیف است که اجازه ورود به آبهای بین المللی را ندارد.

يادداشت روز
1-یكی از مدیران ارشد نفت اخیراً به من گفت: مناطق نفتخیز جنوب در حال حاضر روزی بیش از ٣ میلیون بشكه نفت تولید می‌كند اما حال و روز بودجه‌ای‌اش اصلا خوب نیست و احتمال دارد با افت جدی تولید نفت مواجه شود.
تشدید تنش‌های ژئوپلیتیکی در سوریه موجب شد که قیمت نفت پس از مدتها از عدد 70 دلار در هر بشکه بگذرد.
بیش از 9 میلیارد دلار محصولات بخش معدن و صنایع معدنی در سال 96 صادر شده است.

يادداشت
زینب‌خاتون ایرانی، دانشجوی دکترای مدیریت کسب و کار حرفه ای DBA/ امروزه یکی از راه‌های دسترسی به بازارهای اقتصادی حضور در بخش‌های فرهنگی و انجام فعالیت های عام‌المنفعه شهرها و حتی کشورها است.
پیام باقری، نایب رییس هیات مدیره سندیکای صنعت برق ایران/ نرخ بالای خوراک اختصاص داده شده برای تولید برق صادراتی، سرمایه‌گذاری برای احداث نیروگاه در این زمینه را توجیه‌پذیر نمی‌کند.
حجت سیدعلی حسینی، پژوهشگر مطالعات اسلامی/ امروزه تعاملات اقتصادی از روند سنتی خود پا فراتر گذاشته و پول‌های فضای مجازی و بدون پشتوانه‌ مانند شبکه‌های لایت کوین و «بیت‌کوین» در رقابت با ارزهای متعارف در بازار جهانی توجه بسیاری را به خود جلب نموده که نوشته پیشرو درصدد بررسی چیستی و چگونگی این مسئله است.
دانش نفت: شرکت هلدینگ پتروشیمی خلیج‌فارس یکی از هلدینگ‌های مهم و استراتژیک در صنعت پتروشیمی ایران و خاورمیانه است که پس از خصوصی‌سازی‌های صورت گرفته تحت لوای اصل 44 قانون اساسی تشکیل شده است.
حسین صبوری، مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق تهران بزرگ/ تمام متقاضیان غیردولتی، پس از نصب سامانه خورشیدی مورد تأیید این شرکت در شهر تهران، می‌توانند به فروش انرژی حاصل از تولید نیروگاه خورشیدی اقدام کنند.
گفتمان
نیروی خورشیدی با ۱۶۰.۸ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری که ۱۸ درصد رشد سالانه داشت، در سطح جهانی سرمایه‌گذاری بیشتری نسبت به هر فناوری دیگری جذب کرد و چین پیش‌برنده این سرمایه‌گذاری بود.
وحید شاه‌رضایی، کارشناس روابط عمومی و امور بین‌الملل هلدینگ پتروشیمی خلیج فارس/ سرزمین ایران اسلامی در منطقه خاورمیانه با امنیت مثال‌زدنی که دارد مستعد سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف می‌باشد. با توجه به اینکه ساختار اقتصاد ایران دولتی بوده و بخش خصوصی قدرت عمل زیادی ندارد لزوم جذب سرمایه‌گذاری خارجی از اولویت‌های اساسی جهت توسعه اقتصادی کشور به نظر می‌رسد.
اسدالله قره‌خانی، سخنگوی کمیسیون انرژی/ برای اینکه بتوانیم تمام عوارضی که مشترکان در راستای حمایت از انرژی‌های تجدیدپذیر پرداخت می‌کنند از معبر سازمان برنامه و بودجه عبور دهیم اهرم‌های نظارتی در نظر گرفته‌ایم.
ابراهیم خوش‌گفتار، عضو هیأت مدیره سندیکای تولیدکنندگان برق/ برای توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، راهی جز تقویت و تشویق وجود ندارد و سرمایه‌گذاران برای سرمایه‌گذاری در این بخش‌ باید تشویق شوند.
تعریف از این منطقه را زیاد شنیده بودم به‌ویژه حرکت با شناورها روی آبی بیکران خلیج فارس! بنادر سیراف و خارگ و زیبایی‌های خاص این مناطق را در سفری گروهی با خبرنگاران، تجربه کرده ولی پس از گذشت یکی دو سال، باز هم مشتاق‌تر از گذشته، به انتظار این سفر رویایی بودم.

صفحه نخست

|

اخبار نفت

|

گفتمان

|

مقالات

|

ياداشت روز

|

يادداشت اول

|

مزايده و مناقصه

|

گالري تصاوير

|

درج آگهي

|

سايتهاي مرتبط

|

آرشيو PDF

|

درباره ما

|

تماس با ما

© Copyright 2011 daneshenaft.ir All Rights Reserved. Powered by : HomaNic.com | Developed by :